Lokalizacja zadania

Opis zadania

Zadanie polega na wydłużeniu toru zachodniego w Parku Kolei Szprotawskiej (w części skansenu kolei powiatowych przy ul. Morwowej) i dostosowanie go do przejazdu drezyn z ludźmi (dziećmi) oraz pozyskaniu (w tym demontażu i przywiezieniu z terenu Polski) , odnowieniu i konserwacji zespołu zabytkowych rogatek a następnie ich wbudowaniu w przebieg toru zachodniego (wraz z usunięciem kolizji z zakrzaczeniami oraz przebudową schodów dla pieszych) oraz na przebudowie ciągu pieszego na odcinku ok. 150 m (w tym poszerzenie chodnika wg potrzeb mieszkańców oraz obrys z oryginalnych kamiennych krawędzi peronowych pozyskanych z Polski) zgodnie z projektem z 2017 roku i obowiązującym pozwoleniem budowlanym 328/17 z dnia 17.05.2017 r. Do tego w ramach zadania zostanie stworzony projekt wbudowania w istniejący układ torowy zabytkowej bramki sygnałowej wraz z dwoma semaforami karzełkowatymi, jako punktu widokowego na nieckę zielonogórskiej starówki.

Uzasadnienie

Obecnie przy ul. Morwowej istnieje tor wschodni, służący ekspozycji zabytków taborowych (wagon towarowy z 1915 r., a od 1 X 2021 parowóz T3 z 1909 r.), obudowany najstarszym w Polsce skrajnikiem z lat 1868 - 1875 i zakończony kozłem oporowym z 1882 r. Tor zachodni skansenu przy Morwowej został rozpoczęty, zamontowaniem zabytkowego rozjazdu podwójnego (dł. ok. 35 m) z1912 r. Na tym fragmencie, wykorzystując środkowy tor rozjazdu stoi drezyna ręczna, z której korzystają małe dzieci, rodzice i grupy szkolne. Ruch drezyny (przejazd) jest symboliczny (zaledwie 35 m x 2 / w obie strony. Powstały w 2017 r. projekt rozbudowy skansenu przy ul. Morwowej zakłada tor zachodni biegnący od obecnej lokalizacji rozjazdu aż pod wieżowce przy ul. 1 Maja (za schody). Zgodnie z tym projektem i aktualnym pozwoleniem budowlanym tor ten będzie kończył się zabytkowymi rogatkami. W ten sposób dzieci, rodzice i grupy szkolne będą miały możliwość przejazdu drezyną na odległość blisko 140 m tam i z powrotem )ponad ćwierć kilometra). Już dzisiaj, przejazd 2 x 35 m jest niebywałą atrakcją (na ferie zimowe przychodzą szkoły, w dni powszednie zatrzymują się rodzice z dziećmi a w weekendy całe rodziny, bardzo dużo rodzin z maluchami, prosząc o przejażdżkę drezyną). Jest na to zapotrzebowanie społeczne i wydłużenie toru zgodnie z planami powinno nastąpić jeszcze w tym roku. Szczególnie, że instruktorzy drezynowi z Klubu Miłośników Kolei Szprotawskiej uruchamiają dla dzieci drezynę bezpłatnie. Wydłużenie toru łączy się z likwidacją 100 m starego chodnika, położeniem w jego miejscu chodnika technicznego, dojściowego z krawędziami peronowymi oraz budową nowego, szerokiego chodnika po drugiej stronie ścieżki rowerowej, również zakończonego krawędziami peronowymi od strony ul. Morwowej (oryginale kamienne a nie betonowe krawędzie peronowe pozyskane ze starych dworców na terenie Polski). Nowy szerszy chodnik odpowiada potrzebom mieszkańców, gdyż obecny, 1,5 metrowy nie pozwała minąć się matkom z wózkiem dziecięcym, wózki lub małe dzieci wpadają pod rowery. Nowy chodnik zgodnie z projektem i pozwoleniem ma szerokość 2,5 - 3 m. Tor zachodni na wydłużonym odcinku wchodzi w niewielką styczność z istniejącymi zakrzaczeniami o dużej wartości przyrodniczej. Dlatego nie planuje się ich wycięcia ale przystawanie do funkcji drezynowej toru, dotychczasowe konsultacje z ogrodnikiem miejskim, p. Kochańską wskazały na konieczne prace dostosowawcze a jednocześnie wykazały iż nie ma żadnej kolizji. Do tego zadanie obejmuje poszerzenie projektu o zabytkową bramkę sygnałową, która będzie stanowiła doskonały punkt widokowy na nieckę starówki. Bramkę sygnałową planuje się wbudować w kolejnym roku, ale już teraz chcemy przygotować zmianę projektu, która zostanie dokonana do końca 2021 r. Budowa bramki nie jest częścią tego zadania na rok 2021. Sama bramka będzie niesamowitą atrakcją dla dzieci i rodziców, dla grup szkolnych. Takiej atrakcji nie ma w żadnym z muzeów kolejowych w Polsce, takiego punktu nie ma też na terenie śródmieścia Zielonej Góry (poza platformą widokową Palmiarni). Będzie to zatem również atrakcja dla turystów na skalę co najmniej ogólnopolską, a śmiało można powiedzieć, że i - europejską (w powiązaniu z tym ćwierćkilometrowym przejazdem drezyną oraz eksponatami zaraz obok, parowozem i wagonem no i najstarszym w Polsce skrajnikiem .

Szacunkowy koszt

Lokalizacja na mapie